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                阿斯頓·馬丁CEO帕爾默:復興拉共達品牌進軍電動車
                發布時間:2019-11-28 09:44:07 來源:第一財經 瀏覽量:

                “目前,阿斯頓·馬丁正面臨著非常重要的轉型期?!卑⑺诡D·馬丁全球總裁兼首席執行官安迪·帕爾默近日接受第一財經記者專訪時表示, 阿斯頓·馬丁正處于“第二個百年”計劃中,主要的目的希望能夠創造可持續的盈利,成為一家能夠持續盈利的奢侈品牌。

                安迪·帕爾默告訴記者:“第二個百年”計劃主要分三步走,第一步,產品更新換代,為公司創造持續的盈利;第二步,核心競爭力強化;第三步,拓展業務線,在拓展業務線的過程中,不久前在中國發布的SUV DBX就是一款關鍵車型。通過DBX這款車,我們擁有了全新的生產平臺和全新合作伙伴平臺?!迸翣柲硎?,阿斯頓·馬丁已有的車型多數是GT跑車,SUV DBX是一款與以往阿斯頓·馬丁車型形態不同的產品,其推出意味著首次擴大品牌產品線,且希望通過SUV能夠觸及更廣的市場。

                帕爾默將“第二個百年”看作是實現可持續盈利的重要舉措,但他同時表示并不急于盈利?!澳壳盀橹?,我們所創造的現金流、利潤,都已經是非常龐大的數字。但我們希望能把全部金額重新投入到公司的運營中,接下來我們還會陸續發布四款車型。 ‘第二個百年’計劃也在有序地推進,我們希望7年發布7款車型的承諾能夠延續下去,讓公司成為可持續盈利的企業?!迸翣柲f。

                目前,阿斯頓·馬丁財報表現處于下滑態勢。官方發布的2019年三季報顯示,當季稅前虧損1350萬英鎊,去年同期則盈利310萬英鎊。帕默爾認為,今年是全球汽車業經歷艱難的一年,歐洲柴油銷量下滑以及需要大力投資電動化等。他曾在接受外媒采訪時稱,到今年年底的銷售壓力仍然存在,預計今年的批發總量將低于此前指引水平,不過仍在市場預期的范圍內,公司一直在努力減少庫存?!拔覀兡壳氨仨毨站o褲腰帶,謹慎規劃明年發展策略?!迸聊瑺栐诮邮芡饷讲稍L時表示,阿斯頓·馬丁希望借助SUV DBX提升銷量和利潤。

                帕爾默告訴第一財經記者,中國市場是阿斯頓·馬丁的關鍵市場,這也是其把SUV DBX放在中國市場發布的重要原因,當前阿斯頓·馬丁在中國市場的經銷商數量為20家左右,未來的一年半內很有可能會擴展到30家。此外,阿斯頓·馬丁在上海也建立了創意實驗室,以及通過和中國院校合作來探索中國年輕消費者的喜好和中國潮流趨勢。

                而在電動化戰略中,阿斯頓·馬丁希望通過復興百年品牌拉共達去真正地專注于電動車的生產。阿斯頓·馬丁全稱為阿斯頓·馬丁拉共達,拉共達品牌始于1899年,目前拉共達品牌還未完全復興?!暗韧耆珡团d后將會是一個全新的品牌?!迸翣柲瑢τ浾弑硎?。

                除了阿斯頓.馬丁,保時捷、賓利、法拉利等品牌都有相關的電動車計劃公布。目前保時捷已經公布首款電動車Taycan量產計劃,將于2020年進入中國,2030年實現全線產品電氣化。而與保時捷同屬大眾集團旗下的賓利,也公布了2025年實現電氣化的規劃。不過,也有部分超豪華品牌在電動車領域的布局并不激進,超豪華品牌較為小眾,發展電動車需要投入大量技術,不像較大的汽車巨頭背后有資金或技術上的支持,超豪華車企如何權衡成本是一大挑戰。

                “對于競品品牌來說,它們有百年歷史的負擔,所以沒有辦法真正做到為所欲為,但是因為拉共達品牌具有獨特性,所以它能夠真正做到毫不妥協地追求極致。在電動車領域,我們愿意承擔風險,并且也堅信通過拉共達這個品牌能夠在中國取得成功。在中國由于政策規定以及各方面的原因,如果沒有一款電動車型的話,品牌是很難進入到更廣的市場中,相當大的一部分客戶也希望能夠開上超豪華品牌的電動車?!迸翣柲瑢τ浾弑硎?。

                不過,阿斯頓·馬丁目前仍以傳統的燃油車為主。帕爾默告訴記者,2020年中期所有車型都將變為混合動力車型,而拉共達品牌則將專門打造電動車型?!拔覀冋J為在整個全球汽車行業中,到2030年的時候,會有60%的混合動力車型,40%的電動汽車,而在中國市場,這個比例可能會是反過來的,有60%的電動車,40%的混合動力汽車?!?/p>


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